A l’attention des membres de la Fédération Manche Normandie

Suite à la rencontre avec les organisateurs de BOAT EXPO NORMANDIE qui se tiendra à Ouistreham du 03 05 sept. 2010 il m’a été transmis la proposition ci-dessous.

La réservation d’un espace à flot et d’un espace couvert ne se justifie que si le nombre de participants est suffisant !

Pourriez-vous me faire savoir pour le 15 juin au plus tard(1) si vous envisagez de participer, et si oui, sous quelle forme ? ( présence de bateau(x) et/ou espace couvert)  je suis à votre disposition pour toutes informations complémentaires.

Nota : (1) Si vous souhaitez participer à Boat Expo l’organisateur propose de consacrer un espace au sein de son programme officiel qui sera distribué pendant et avant l’événement.  Fournir une dizaine de lignes de présentation de votre activité, ou des projets que vous souhaiteriez mettre en avant, avec une photos .

            (2) Si un défraiement a été évoqué pour les participants et non la Fédération son montant reste subordonné au nombre de participants et ne serait qu’une participation aux frais de déplacement, elle ne concernerait que ceux qui se seront inscrits dès maintenant.

Le correspondant pour le Calvados de la Fédération M.A.N.C.H.E. Normandie

Jacques BOURDON

Le Moncel

14220 - SAINT OMER

Tél. 02 31 69 70 47 - 06 75 99 56 51

etoiledumatin.jb@orange.fr

Bonjour à tous

Port en Bessin Huppain, ses commerçants, et ses associations organisent la 2^ème édition de « Terre et Mer » les 17 et 18 avril.

Les associations du patrimoine maritime et les bateaux traditionnels de notre région sont invités à participer à cette manifestation.

            L’association « La jolie brise » se charge de nous accueillir.

            Afin de faciliter la tâche de l’association, de respecter les consignes des services portuaires et de s’inscrire dans le dispositif des organisateurs, il est nécessaire de nous faire part de votre intention de participer à cette manifestation pour le 03 avril au plus tard.

            L’association « La jolie brise » et moi-même restons à votre disposition  pour tous renseignements complémentaires

Amitiés maritimes,

Le correspondant pour le Calvados de la Fédération M.A.N.C.H.E. Normandie

Jacques BOURDON

Le Moncel

14220 - SAINT OMER

Tél. 02 31 69 70 47 - 06 75 99 56 51

etoiledumatin.jb@orange.fr

PJ. Invitation, programme de l’association « La jolie brise » et les informations portuaires

L'Équipage de La Jolie Brise

Association loi 1901

www.lajoliebrise.com

Terre & Mer

PORT-EN-BESSIN-HUPPAIN

L'Equipage de La Jolie Brise vous invite cordialement à participer à la 2^ème édition de la manifestation Terre et Mer à Port en Bessin les 17 et 18 avril 2010.

Nous vous proposons de passer deux jours aux couleurs du terroir normand. Marché du terroir et du poisson, danses folkloriques, feu d’artifice, marché du livre normand, vente et dégustation de produits du terroir et vente directe de poissons tout juste sortis de l’eau et de visites de vieux gréements, évolutions nautiques.

Au programme :

Samedi 17 avril 2010

·         Réception des équipages samedi 17/04 à 9H30

·         Pot de l'amitié samedi 12H

·         Evolution dans les bassins et l'avant port

·         Samedi à partir de 19H Repas des Equipages à la Salle des Fêtes.

Dimanche 18 avril 2010

·         Pot de l'amitié dimanche 12H

·         Evolution dans les bassins et l'avant port

Merci de confirmer votre présence.

Horaires des écluses samedi 10:29/14:29 coef 89, dimanche 11:08/15:08 coef 85

Cordialement, l'Equipage !

Centre Culturel Léopold Sedar Senghor

L'Equipage de La Jolie Brise

2 rue du Croiseur Montcalm 15420 Port en Bessin

Tél 0231219233 Fax 0231220840 Mail association@lajoliebrise.com

PORT EN BESSIN HUPPAIN

AVRIL 2010 - heure légale

La porte écluse est ouverte de PM -2h à PM +2h

Pour plus de précisions contacter la cabine de la porte et du pont

VHF 18 tél. 02 31 21 71 77

Actualité Granville

lundi 08 février 2010

Le Marité fait des vagues au conseil municipal

À la fin de l'année, Granville doit accueillir le terre-neuva Le Marité dont le chantier de restauration se poursuit actuellement à Saint-Vaast-la-Hougue. : Archives Ouest-France

Une garantie d'emprunt de 184 000 €, pour financer les travaux de finition du bateau, a été votéevendredi soir. Cinq élus d'opposition se sont abstenus. Ils demandent plus de transparence sur le projet.

Vendredi soir, lors du conseil municipal, le maire Daniel Caruhel a proposé aux élus de voter une garantie d'emprunt de 184 000 € pour financer les travaux de finition et d'aménagement du Terre-neuva Le Marité. « C'est en quelque sorte une caution vis-à-vis de la banque », explique Yves Sévin, adjoint à l'urbanisme.

Elle équivaut à la part de la Ville dans un emprunt total de 2 300 000 €, qui devrait être contracté au taux maximal de 4 % sur une vingtaine d'années et pris en charge principalement par le conseil général (76 %). « Sans cette garantie, la banque n'acceptera pas de prêter l'argent », précise Yves Sévin.

Selon le maire, le bénéfice tiré de l'exploitation du navire, destiné notamment à accueillir des séminaires, devrait permettre de rembourser l'emprunt, du moins en grande partie. « Un emprunt à 4 %, c'est relativement élevé. On peut sûrement trouver mieux », a fait remarquer l'élue d'opposition Dominique Baudry. « Je m'étonne vraiment qu'on n'ait toujours pas eu un document de faisabilité », a ajouté son co-listier Jean-Marie Wojylac. « Je ne voudrais pas que ce projet capote et je ne peux pas voter un emprunt aussi important sur votre simple déclaration que le bateau va s'autofinancer. »

« Ne pas prendre la ceinture et les bretelles »

Réponse de Daniel Caruhel, agacé : « Il ne faut pas prendre toujours la ceinture et les bretelles. C'est un projet tellement novateur que forcément il y a des incertitudes et des risques. Mais si on ne vote pas, le projet ne se fera pas. Et puis, avec le conseil général et les autres partenaires, on a évidemment établi un budget prévisionnel. » « Mais donnez-le nous ! », s'est alors exclamée Dominique Baudry.

« Laissez-nous travailler tranquillement », est intervenu Jean-Marc Julienne, élu de la majorité et conseiller général. « Au Groupement d'intérêt public (Gip) (1), nous travaillons avec des gens sérieux qui vont négocier un taux d'emprunt au plus bas. Et puis, avec Le Marité, Granville va devenir le port du dernier terre-neuva français. Il y aura forcément des grosses retombées médiatiques et touristiques et donc financières. »

Intervenant à son tour, Didier Leguelinel, conseiller de la majorité, a précisé : « Le bateau sera géré par le biais d'une délégation de service public. Un appel d'offres a été lancé. Rien n'est évidemment fait mais une entreprise est déjà candidate et elle s'engage à honorer le remboursement de l'emprunt. »

La garantie d'emprunt a finalement été votée à la majorité. Cinq élus d'opposition se sont abstenus, dénonçant un manque de transparence.

Benjamin SEZE.

Ouest-France

TOUTES L'ÉQUIPE DE LA FÉDÉRATION VOUS PRÉSENTE SES MEILLEURS VŒUX POUR L'ANNÉE 2010

FALAISE,                                                LE 6 DECEMBRE 2009

EXCEDE D AVOIR MANQUE LE POT A SAVARE HIER SAMEDI // PAS DE BOL ... AVEC DU CIDRE EVIDEMMENT !

BIEN A TOUS, VOUS CLIQUEZ SUR LE LIEN CI DESSOUS

VOUS POUVEZ ALORS CONSOMMER AVEC MODERATION ET ASSURER  UNE DIFFUSION AIMABLE AUPRES DES AFFICIONADOS TOUT EN RECONNAISSANT QUE MES "PETITES" IMAGES COMME DISAIT DOM LOM RESTENT TOUJOURS LES MEILLEURES

UN CONCOURS PHOTOS SEMBLE DONC EXCLU // A MOINS QU' UNE MISS NORMANDIE NE VIENNE POSER EN TERRE SAVARE AUX COTES DE NOS REINES

// QUI L INVITE COMPTE TENU DE SON IDENTITE NATIONALE ?

AINSI DONC MISS FRANCE A SAVARE AU PLUS TOT ! 

DE JVG DE FALAISE APRES L OFFICE

 NOTA : UN CRTL + F3 C' EST SI FACILE !

http://dl.free.fr/fc3E6ErCB

Voici un texte qui parle de la fédération MANCHE dans les années 90

Texte écrit pour le journal de la fédération Manche, dans les années 90.
LE PATRIMOINE MARITIME EN BASSE-NORMANDIE
En Novembre 1970, une revue polycopiée, est née dans les montagnes, LE
PETIT PERROQUET. Elle lie quelques amoureux du monde de la mer et des
bateaux. Le champ d’investigations est vaste: histoire des navires marchands, de
guerre, de pêche ou de plaisance; puis les fervents adeptes de cette revue se
sépareront pour aller chacun dans leur direction, faire leurs recherches selon les
centres d'intérêt personnel et leur époque préférée. Il existe alors un monde qui
n’a jamais, ou très rarement, provoqué l’intérêt des chercheurs: l’étroite bande
côtière qui entoure la France.
Si l’on connaît celui de la “grande marine”, des batailles navales, des victoires ou
aussi des défaites, l’histoire de la vie de tous les jours: des pêcheurs, des
constructeurs, de tous ceux qui vivent de la mer, reste pratiquement inconnue. Il
paraît donc intéressant à quelques uns d’y enquêter de rechercher pour le faire
connaître .Les résultas de ces recherches montrent qu’il est beaucoup plus riche
qu’il n’y paraissait, tant au point de vue activités humaines que évolution des
techniques de pêche et de construction.
C’est durant cette période de recherches que naît, d’abord de manière
insidieuse ,le livre “Bateaux de Normandie”qui ne sera publié qu’en 1984, et qui
parait maintenant bien mince, car “les travaux pratiques” : les restaurations, les
reconstructions, ont bien fait évoluer les connaissances. ..
En 1978, quelques amis récupèrent plusieurs bateaux utilisés pour les pêches
sur les côtes du Calvados. Il s’agissait d’un picoteux de Courseulles : le POPA
découvert dans les prés de christe-marine à Sallenelles. Le propriétaire, n’en veut
comme monnaie d’échange que quelques bouteilles de vin. Le deuxième est le
dernier picoteux d’Isigny, bateau de la même famille mais différent de
construction : le P’TIT PAUL. Le propriétaire nous le donne et une expédition avec
Eric Bigotto nous permet de rapporter en même temps le troisième bateau, petit
canot à clins de 2m50 fait par Monsieur Longuemare de Grandcamp.
Enfin le quatrième est un curieux témoin des techniques archaïques, bien qu’il
n’ait été construit qu’entre les deux guerres: il appartient au type du monoxyle
surélevé avec un bordé à clins. C’est en quelque sorte l’état intermédiaire entre la
pirogue et le bateau à quille d’une part, et le bateau à fond plat d’autre part. Ce
bateau, très intéressant, est en dépôt au Musée du Bateau à Douarnenez, ainsi
que “Popa” et “P’tit Paul”. C’est aussi bien, puisqu’au temps ou l’on rêvait de Musée
en Normandie, le petit canot à clins et un certain nombre de bateaux
collectionnés ont été soigneusement passés au bulldozer par les soins de
l’entreprise chargée des travaux....du futur Musée!
Enfin dernier bateau récupéré en ces “temps de rêves”....une chaloupe de
Grandcamp très réussie, par Mr Louis Longuemare : le SOUVENIR. Celle-ci a été achetée pour 250 Frs et renflouée dans l’eau et la vase du port de Courseulles
avec l’aide de Eric et Daniel Lafay. Elle mesurait7m de long. Après 4 ans dans un
jardin, le notre...elle sera brûlée au chantier de Trouville où elle avait été
emmenée pour une restauration de sauvetage. Le patron du chantier ayant changé
dans l’intervalle. Le Picoteux de Grandcamp, le « StGermain », construit lui aussi
par Louis Longuemare pendant la guerre, au sec sur la pelouse du presbytère de
Courseulles et récupéré et remisé sur le terrain d’un chantier de Courseulles . A
notre grande surprise il ne restera qu’un tas de cendre à notre congé suivant.
L’association “VERGUILLON naît de ces“exploits” en 1980.
La mode n’est pas encore complètement, au patrimoine maritime mais
curieusement et sans se concerter les mêmes gestes sont entrepris à cette
époque, sur toutes les côtes de France, par des passionnés d’histoire des
techniques maritimes locales.
Mais en Cotentin, depuis de nombreuses années, déjà, quelques bateaux
naviguaient dans la tradition des canots à bourcet de la région. Le”NOCES-D’OR”
à Monsieur PESNEL de StVAAST construit par GUERRAND dans les années 40 et
un superbe canot à bourcet de 6m construit par P Bellot : ”JANIC”.
En 1968 il naviguait à St Vaast, pour le plaisir, avec un flèche sur le tapecul!
Cette très belle coque appartenait, je crois, à un ostreiculteur : Mr Jacky
ADAM. Sa coque, très délabrée semblait à l’abandon, il y a deux ou trois ans près
du phare Réville.
Quand à Michel LEGAILLARD, de Fermanville, il naviguait déjà depuis
quelques années avec CELINIE un petit canot du Cotentin du début du siècle.
C’est aussi à ce moment-là que Jacques Dadure commence la restauration
de sa MARIE MADELEINE. Ce travail énorme n’a pas encore mangé toute son
énergie puisqu’il le mène encore avec patience et obstination fignolant sans cesse
sa reconstruction. Il faut signaler aussi Pierre Lefevre, mécanicien sur la vedette
des Douanes de Cherbourg qui mène à bien la première restauration de vaquelotte
de Barfleur L’ORMEN LANG. C’était en 1981 et il est intéressant de noter que
dans cette région « comme une île » il n’y a pas eu de rupture entre la navigation
de travail traditionnelle et le commencement de sa mise en valeur avant qu’elle
ne disparaisse, ce qui n’a pas été le as dans toutes les régions.
Ainsi donc la récupération des 5 bateaux issus de chantiers différents
constitue donc pour les compères, le début d’une étude des techniques utilisées
localement en constructions navales. Accueillis et mis en valeur au Musée de
Douarnenez, alors en pleine gestation, ils y resteront.
L’association“Verguillon”a continué un travail de collectage (A peu près une
cinquantaine de bateaux) qui va trouver enfin son aboutissement, nous l’espérons,
avec la participation au Centre de la mer de Tatihou
A l’heure actuelle le port de St Vaast la Hougue accueille déjà les bateaux
de plusieurs associations dont quelques unités de l’Association “Vaquelottes du
Cotentin” et, en plus un ensemble de bateaux pêcheurs de Honfleur, Trouville, et
aussi de StVaast, qui auraient dû être brûlés avec le plan Mellick. Des particuliers ont aussi leurs bateaux au ponton. Le charpentier, Jean-Pierre Laurence attaché
au musée s’emploie à la restauration d’embarcations appartenant à l’association de
l’Ile deTatihou
Ce plan d’eau très attractif, voit aussi se développer des rencontres de
bateaux de plaisance traditionnels: Hirondelles, 12 m² du Havre, bientôt
Monotypes Minimum de la Manche, une Aile, actuellement en restauration, et
d’autres moins connus..
Des initiatives privées voient le jour ,Jean-Claude FROUARD retrouve en
1988, dans un verger près de Lisieux ,celle qui reste encore la plus vieille chaloupe
connue des chantiers LABREQUE de Courseulles. Datant 1921 et il la restaure à
l’identique, c’est « BRISE »
Olivier OUDRY avait, depuis quelques années, restauré un 12m2 du Havre et plus
récemment Pierre DABURON est venu à bout d’un voilier signé Sergent, le TIGER
RAG.
En 1990, le lancement de la bisquine “LA GRANVILLAISE”copie d’un bateau
représentant alors le type porté à sa perfection vers 1899, la ROSE MARIE.
Monsieur ANFRAY de Granville n’a pas trahi, par son travail d’ébéniste, l’esprit du
constructeur JULIENNE, qui aquarellait ses plans et ne savait faire que des
bateaux superbes
Ce deuxième grand bateau normand marque le Patrimoine maritime de notre
région;
Le concours de reconstructions ou de restaurations de bateaux traditionnels
pour Brest92 a provoqué un engouement plus motivant, plus “grand public”, que la
recherche et le collectage pour la connaissance et la conservation en Basse-
Normandie. Durant 12 années nous n’avons pas su intéresser réellement les
pouvoirs publics, et voilà que les buts proposés par ce concours apportent un
deuxième souffle dans les ports de Basse-Normandie. Des énergies nouvelles,
aidées par les collectivités locales et des sponsors lancent, et aboutissent à
différents projets.
, L’association “Educanaute“, spécialisée dans la réinsertion de jeunes,
restaure une chaloupe de8m20 construite à Porten Bessin en 1941.Elle est remise
en état et grée. L’UNION navigue entre le Cotentin et la côte du Calvados.
A Dives le St REMY, joli bourcet-malet à l’origine, construit à Barfleur est
restauré, mais il est gréé en flambard (foc, misaine et grand-voile) Long de 5m ce
petit bateau rapide est une réminiscence des chaloupes utilisées pour la drague
des huîtres à Réville, où ce gréement était très utilisé au 19ème siècle, et
apportées avec plusieurs familles de pêcheurs venues à la fin du siècle dernier
tenter leurs chance à DIVES. Il est armé par une équipe de solides matelots
formés à l’école du CAPAC de Dives, et ce n’est pas peu dire.......
Dans le même temps, une équipe d’infirmiers de l’hôpital du Bon-Sauveur de
Caen et de celui de Trouville s’attaque à la construction d’une petite chaloupe
crevettière d’un type utilisé à la fin du siècle dernier à Trouville et Honfleur. La
LUNE naît dans une atmosphère chaleureuse. Ces bateaux sans prétentions de marche, mais stables et confortables, étaient utilisés par des pensionnés ou des
matelots blessés ou usés par les opérations de virage à bras du chalut. Le type de
bateau idéal pour l'embarquement de personnes handicapées.
La “LUNE”, mesure 6m30, grée d 'un foc et d’une grand voile au tiers elle
a 30m2 de “voilure”tout dessus”. Elle a été construite dans l’atelier de menuiserie
d’un service du Bon Sauveur. L’opération a été une réussite pour les malades qui
ont étés intéressés dans le projet.
Tout près de là, à Honfleur, Mr Morice et son association s’activaient à
redonner une deuxième vie à la “Ste BERNADETTE” chaloupe crevettière
construite en 1924 chez Métérie à Honfleur. Ce modèle, plus important que la
“LUNE”, représente l’évolution de ces chaloupes armées dans les eaux de
l’estuaire de la Seine
.Celle ci était motorisée à son lancement. Elle a une longueur de 8 m, ,3m10 de
largeur avec 1m35 de tirant d’eau. Il est intéressant de noter à ce sujet que la
chaloupe “LA MOUETTE” (LACHERAY Honfleur 1947) est conservée absolument
intact par le Musée de Tatihou. Son dernier armateur l’a livrée, après l’arrêt dû à
son inscription au plan Mellick sans enlever la moindre pièce d’armement. Nous
avons donc avec cette chaloupe, uniquement motorisé, l’évolution complète de ce
type de bateau.
Dans la presqu’île du Cotentin, il n’y a donc pas eu de rupture dans la
tradition, comme nous l’avons déjà dit, ainsi l’inventaire des bateaux en bois en
Basse-Normandie, publié en février 1992 par le Centre Régional de Culture
Ethnologique et Technique pour le Ministère des Affaires Culturelles, montre que
150 chaloupes et canots traditionnels naviguent encore dans le quartier de
Cherbourg à la pêche, à la plaisance. Evidemment leur aspect n’a plus rien à voir
avec celui d’origine!
Plusieurs associations de Cherbourg, nées dans le sillage de François
POCHON puis le Musée maritime de l’île de Tatihou et le LEP d’Equeurdreville
participent activement à la restauration d’un certain nombre d’embarcations
locales .D’ores et déjà 20 à 25” canots à “bourcet” (selon la véritable
dénomination traditionnelle) ou vaquelottes (selon les registres de
l’Administration) sont en état de naviguer ou en restauration, dans cette région. .
Ce sont des bateaux de 5,10 m à 7,50 m de long, portant jusqu'à 45m2 de
surface de voilure. Dernière arrivée dans la flotte traditionnelle Normande LA
GRANDCOPAISE. Cette barque chalutière de14m60 de long restaurée par Jean
Buisson et son équipe, a été lancée à Cherbourg après la guerre, sur des plans du
chantier BARBANCHON. Datant des années 30, elle a encore les gabarits de ces
grandes barques chalutières .La restauration est menée à bien.
Elle vient de faire ses premiers essais la saison passée, déployant sa voilure
dans les environs de St Marcouf. Ses voyages courant prévus sur Tatihou
attireront sans aucun doute de nombreux clients!
Dans le Cotentin Est, la « NEIRE –MAUVE », reconstitution neuve cette
fois, est une goélette construite à Carteret après enquêtes et recherches, à Jersey et Guernesey. Le charpentier d’Agon Coutainville, Pierre Legueltel,
a mené à bien sa construction. Il ne reste plus que quelques sous à trouver pour
le jeu de voiles et autres détails! LA NEIRE MAUVE longue de 14m et pontée,
sera utilisée pour une navigation touristique dans les eaux des Anglo-normandes.
Dernières nouvelles en direct de Honfleur : ”ROCHES BLEUES” le dernier
bateau construit par Pierre BELLOT, ainsi que “l’UNION FAIT LA FORCE”
chalutier de 14m40 construit par METERIE viennent d’être restaurés. Ils
attendent un gréement.
En Haute-Normandie Serge PEREIRA a déjà depuis longtemps restauré
son”COTE D’OPALE” à Dieppe et Pascal SERVAIN et ses amis défrichent
sérieusement le terrain sur Fécamp. Le Conservatoire maritime du Havre vient,
après plusieurs reconstructions, de redonner vie à un chalutier de Honfleur
construit, lui aussi, par M. LACHERAY : le “DEHEL”. Ce bateau avait repris le nom
d’un bateau- pilote de Ouistreham construit à St-Vaast en 1899. Les initiales des
prénoms des Pilotes qui l’utilisaient lui donnèrent son nom : Désiré HERBLINE,
Emile HERBLINE, Henri LEGABILLEUR, Edouard LE FOULON, Louis
CARPENTIER
Marcel DEBEQUE, lui, a préféré construire son “AVENIR”avec un souci de
finition, et dans l’esprit des petits canots de la plage du Havre.
Nous n’avons sans doute pas cité toutes les initiatives dans ce rapide tour
d’horizon montre que depuis quelques années l’intérêt s’est développé pour le
patrimoine maritime de nos côtes. Alors que l’on croyait tout disparu à jamais.
S’agit-il d’une mode ? C’est possible, ce n’était pas le but recherché au
départ....En tout cas il faut savoir que la relation amoureuse avec le bateau en
bois demande 80% de temps de soins assidus pour 20 "petits pour cent” de joies
en commun.... Cela limite quelque peu le nombre des “passionnés”!
François Renault